通报消息,特斯拉电池专利透露出一项新技术,要让驾驶员直接坐在电池上开车,特斯拉去年5月份有一个动力电池专利,搭载4680电池包的model y车身底部是镂空的,电池包直接连接车身底盘,座椅就安装在电池包的外壳上,这就等于坐在电池上开车。
结合此前公开的照片来看,特斯拉在4680电池上采用了底盘电池一体化的CDC技术,全称是clt chase,市面上就是电芯到底盘,把几百个电芯直接平铺在电池包的内部,不再沿用之前的4模组设计,这是特斯拉4680动力电池技术的另一项颠覆性设计,不过与传统意义上的CDC技术不同的是,别人是往车身底盘里塞电芯,特斯拉是往车身里直接塞底盘,用电池包充当车身的底盘,这样能减少车身的部件,降低成本和重量,但是也会给车身的刚性安全性提出新的挑战,因为司机和乘客的屁股离电池都很近,电池包内部塞满了4680电芯,但是在四周没有发现留出明显的空隙,也就是发生碰撞时的预留缓冲区。
不过特斯拉在4680电磁棒的最下面一层设置了一个蜂窝网络状的镂空层,这很有可能就是为了弥补这个问题,一是发生碰撞时用来起到缓冲作用。二是用来吸收电芯热视控时产生的气体预防致癌。
前段时间有人拍到特斯拉奥斯汀工厂生产的model y车身底盘位置是空白的,似乎是为了4680加CDC方案做了准备,一切证据都在表明特斯拉很有可能真的要舍弃传统底盘了,4680电芯加CTC技术至少能带来20%左右的续航提升,长续航车型能直接上到800~1000公里,制造成本降低,也会带来车价的下降。
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西兰花
比亚迪会不会也这么搞?