2020年，特斯拉在上海的Model 3交付仪式上，马斯克当众跳舞。作为特斯拉的CEO，他借助上海工厂迅速扩大了特斯拉的全球市场份额，使其成为全球最有价值的汽车公司，也让他自己跻身超级富豪之列。
特斯拉在中国的发展依赖于马斯克与当地政府的密切合作。在上海工厂建设过程中，马斯克与现任中国总理李强关系密切，得到了国有银行低息贷款支持，且在外资企业的所有权方面获得了特殊待遇，这些政策扶持让特斯拉得以独立运营上海工厂，避开了繁重的美国劳动法规和监管要求。
通过这一工厂，马斯克积累了巨大的个人财富。上海工厂已成为特斯拉全球最大的生产基地，贡献了大部分利润和全球交付量，远超加州工厂。在这里，马斯克还利用中国的环保政策，赚取了数亿美元的排放用额收入。
然而，这种依赖也让马斯克受制于中国的政策和市场环境。特斯拉的成功带动了中国电动汽车行业的发展，许多本土电动汽车公司逐渐崛起，对特斯拉构成了竞争威胁，如比亚迪已在全球销量上超越了特斯拉。这些中国公司不仅瓜分市场份额，还成为西方国家的国家安全隐患。
在上海，马斯克避开了美国的劳动和安全监管问题。在2022年上海封城期间，特斯拉工厂员工被要求连续上班六天，每天12小时，有些员工甚至睡在工厂地板上，安全事故频发但往往被掩盖。相比之下，马斯克曾批评美国工人的工作态度，甚至公开表示更青睐中国模式。
马斯克的态度不仅在商业上体现，还表现在他的言论中。去年，他在一次公开对话中自称“有点亲中”，并在地缘政治争端中倾向于中国立场。这种亲中立场令美国政府不安，因他另一家公司SpaceX还承担着美国政府的敏感合同。
特斯拉帮助推动了中国电动汽车产业的崛起，使其在全球电动车领域占据了重要地位。面对这样的竞争，欧洲和美国感受到压力，开始加紧追赶。法国财政部长甚至警告，中国已领先欧洲五到七年。马斯克自己也意识到这种威胁，称若无贸易壁垒，许多欧美车企可能被中国企业“摧毁”。
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