蔚来汽车在5月9日迎来了重要的里程碑，第50万台新车成功下线，这标志着公司品牌力、产品品质和技术实力的再次提升。蔚来创始人李斌强调，这一成就背后是公司全体系能力持续向上发展的结果。在公司成立十年间，蔚来坚持产品、技术和服务的全方位提升，成为中国首个达到这一量产规模的高端纯电品牌。
李斌在接受《证券时报》采访时，分享了蔚来对中国汽车产业的独特见解。他认为，蔚来选择了一条不同的道路，即使面临困难，也坚持原创精神和正向研发。蔚来打造的充换电体系，虽然起初被认为费力不讨好，但已逐渐展现出其价值。李斌表示，蔚来将坚持长期和有价值的事业，专注于用户需求，这种投入终将获得回报。
今年4月，蔚来交付了15620辆汽车，同比增长134.6%，累计交付45673辆，同比增长21.2%。随着第50万辆量产车的下线，蔚来在高端纯电动市场的地位得到巩固。李斌指出，高端车用户的消费观念正在变化，锂价下降和充换电基础设施的完善将推动市场升温。他认为，今年将是市场转变的重要分水岭。
蔚来计划于5月15日推出第二品牌乐道，面向主流家庭市场。首款车型乐道L60将与特斯拉Model Y竞争，定位于25万元级的家用智能纯电SUV市场。李斌认为，乐道的推出将帮助蔚来实现更广泛的市场覆盖。乐道的竞争力在于更好的服务体系、有竞争力的价格和优质的产品体验，这些都得益于蔚来长期的研发投入和体系能力。
蔚来在研发上的持续投入已超过430亿元，拥有超过8700项专利。在充换电体系方面，蔚来已布局2456座换电站和3844座充电站。李斌预计，乐道品牌的推出将进一步激活蔚来的体系化建设，以更高效的能力应对市场竞争。
蔚来坚持换电路线，并在换电领域实现技术引领。尽管换电模式增加了运营成本，但蔚来已开始向全行业开放充换电技术和设施网络。蔚来与多家企业达成合作，换电联盟的壮大证明了换电模式的行业认可。李斌认为，换电站的开放比充电桩更复杂，但对智能电动汽车发展具有重要意义，尤其是对无法安装充电桩的用户。
最后，李斌对产业竞争趋势的判断是，汽车行业是一场漫长的马拉松，车企需要保持敬畏之心，以长期心态面对竞争，不断追求高标准。
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