随着中国电动汽车产业的迅速兴起，我们面临着一个新问题，传统燃油车厂衰落了该怎么办？
中国汽车行业是全球最大的，无论是销量还是产量。然而，尽管中国汽车产量在过去几年创下了历史新高，但电动汽车的兴起造成了传统燃油车销量的大幅下滑。去年，中国的内燃机汽车产量下降了37%，是1770万辆，而电动汽车的销量已经占到了国内乘用车销量的30%以上。
随着传统汽车市场急剧萎缩，许多在中国经营的外资和国有汽车制造商面临着生存危机。汽车行业分析师、学者和经济学家认为，这个问题将在未来给中国带来严重的经济和社会挑战。
制造业产能过剩的风险我们不能视而不见，然而，目前尚未出台明确的计划来解决这个行业的衰退问题。一些工厂可以通过改造转向生产电动汽车，一些可以专注于出口，但现在已经有很多工厂变得多余，未来十年国内可能会出现大量“僵尸工厂”。
这不是危言耸听，随着世界第二大经济体从传统制造业转向新型清洁技术产业，我们必须应对劳动力再分配这一典型的转型问题。
有一个好的迹象是，国家已经开始提高职业学校的数量和质量，以帮助劳动力技能与工作岗位的匹配。
然而，有一个问题一直根深蒂固，中国的劳动力资源再分配面临着户口制度的阻碍。这一核心制度限制了近4亿流动人口，在他们迁往新地区寻找工作时，他们和家人无法平等获得基本保障。
尽管电动汽车行业保持增长，但数据显示，中国汽车制造业的就业人数在2018年接近500万人，自那以后减少了50万人。
数据表明，全亚洲新兴绿色产业创造的就业岗位数量将赶不上化石燃料相关产业的减少。然而，中国的前景更加不明朗，原因是就业数据不透明、经济需求低迷以及房地产行业的衰退等问题。
随着越来越多的工厂面临关闭，汽车工人在过去5年里组织了60多起抗议活动。
这是国家和社会急需解决的一个重要问题。
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