特斯拉在中国市场备受瞩目，不久前频频登上新闻头条。一方面，国产Model Y的价格大幅下调；另一方面，特斯拉取消了中国制造的Model Y和新款Model 3的传统FM收音机功能。
特斯拉表示取消传统FM收音机功能是为了迈向数字化用车体验的新阶段。对此，网络上的舆论分成两派。支持特斯拉此举的人认为传统收音机已经过时了，年轻人都通过应用程序来听内容。而另一方面，有人称特斯拉为“心机婊”，认为取消收音机功能只是为了以后收取增值服务费。
那么，是不是应该取消车载收音机呢？我们认为车载的FM/AM调频不应该淘汰，首先因为很多驾驶者仍然喜欢一边开车一边听广播的习惯。其次，基于国家的战略要求，汽车必须支持收音机功能。
即便是许多年轻司机，也会在开车时打开本地电台听新闻、八卦等内容。这是一种除了听音乐之外的乐趣。特斯拉认为这种需求可以通过免费的流媒体在线广播来解决，但问题是特斯拉的流媒体服务仅在第一年免费，后续车主们就需要付费了。
过去几年，有传言说新媒体会取代收音机，比如车载MP3、MP4等。然而，尽管车载智能中控不断进化，但收音机一直坚挺存在。这足以说明开车听收音机的需求一直存在。
从国家战略的角度来看，广播电台是国家战略资源，不会被淘汰。广播的特点是传播距离长，接收终端要求低。因此，广播经常用于应急通信和紧急通知。
就像现在大多数人手中的智能手机一样，尽管大部分人可能从未使用过内置的FM收音机功能，但许多智能手机仍然配备了这个功能。包括中国在内的许多国家还出台了法规，强制或倡导手机必须具备FM/AM收音功能。
可以想象，在发生重大灾害时，移动通信运营商的基站一旦被破坏，手机信号和网络将中断，而广播可能成为唯一的通讯途径。
基于广播的战略特点，车载收音机也同样适用于应急指挥的信息通知范畴。这就是为什么很少有汽车取消收音机配置的原因。
那么特斯拉为什么没有电台呢？一方面，这可能是为了降低成本。增加调频收音机功能意味着需要额外增加一个独立的音频接收模块。虽然每个模块的成本可能只有几块钱或几十块钱，但对于厂商来说，出货量大也是一笔不小的费用。此外，减少控制台上的按钮还可以降低模具制造成本。
另一方面，特斯拉取消车载收音机功能可能是为了为后续的流媒体服务收费铺路。据悉，中国特斯拉车主目前享受免费的流媒体服务，但特斯拉官方表示将来会收取费用。具体的收费政策和实施时间目前尚未公布。这就像苹果手机的策略一样，通过后续的增值服务赚取利润。
我们承认随着移动互联网和汽车智能化时代的到来，车内娱乐方式发生了巨大变化，一些年轻人可能已经不再听车载收音机了。但就像电视机没有被完全淘汰一样，仍然有部分人对收音机有喜好。除此之外，基于突发重大灾难时的应急通讯需求，我们认为车载收音机不应该取消。
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