特斯拉已经成为了北美豪华车品牌绝对的龙头，连奔驰和宝马都无法与之抗衡。在中国也是一样，特斯拉的销量在新能源车销量排行榜也是第一，更重要的是其2022年利润也是车企第一，真是所向披靡，那特斯拉动力怎么样？是不是真就这么好呢？
特斯拉Model 3在动力方面采用了前交流感应电机，后永磁同步电机的方案。之所以采用这种组合式的方案，主要是特斯拉考虑到永磁同步电机在成本、体积、效率、调速性能等方面的优势，同时又结合交流感应电机擅长大负荷、长时间运转的特点，充分发挥两种电机的优势，以实现更强大的性能。
官方给出Model 3的动力数据是，电机功率为前137kW，后202kW，电机峰值扭矩623Nm，零百加速3.4s。
特斯拉ModelY在动力层面也可以说是同价位首屈一指。特斯拉的动力和操控才是除了品牌外的最大优势。即使只是普通的特斯拉ModelY长续航版，虽然不是高性能版车型，但动力表现也已相当了得，并且其动力输出可以说是“能文能武”。因为即使在拥有强劲动力的情况下，特斯拉ModelY长续航版的动力输出依然细腻且很好掌控，不用担心车会很“蹿”，而且车辆的四活塞卡钳提供了充足的制动力，更让人很有安全感。而想要激烈驾驶一番时，得益于电机能瞬间释放最大扭矩的特性，特斯拉ModelY起步推背感十足，并且在行驶过程中一脚重刹后再加速，动力也能瞬间爆发并将人“钉”在座椅上。
总之，如果只是单电机车型中，同等价位特斯拉动力性能几乎无敌的存在。
再看高阶的model s，最贵的Model S plaid Plus在动力上采用三台大功率驱动电机（长续航为两台），三台电机加起来动力可以达到1100匹，而根据官方的数据显示，Model S plaid Plus百公里加速时间，仅需2.1s不到，最高时速可以达到320km/h。不得不令人感叹，曾经燃油车上需要耗费无数人力物力财力才能达成的动力表现，被特斯拉的一套纯电系统给轻松解决了。这样的动力表现，就算遇上布加迪·凯龙，似乎也无明显压力。
特斯拉动力怎么样？可以说是做到了极致，这也是很多消费者选择它的理由。
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