在埃隆·马斯克（ElonMusk）11月份在推特大规模裁员之时，特斯拉却面临全球人手紧缺的问题。自6月中旬至今，特斯拉职位空缺翻了一番，其柏林超级工厂至今仍然未能招来充足员工。因待遇差德国特斯拉柏林超级工厂特斯拉招人困难。
特斯拉柏林工厂在今年3月份开业，当时马斯克声称其目标是到今年底每周能生产5000辆汽车。但在遭受重大招聘问题后，特斯拉远未实现该目标。特斯拉本来计划在德国征募12000人，但到现在为止只招聘到7000人。
据这家工厂的辞职和在职员工称，特斯拉不仅招人困难，就连留住员工的能力也在下降，经验丰富的员工不断流失。他们表示，在竞争激烈的德国制造业中，因为工资低且不平等以及管理经验不足，目前在职的特斯拉员工正在大量辞职，包含临时员工和全职员工。
一位因担心丢掉工作而要求匿名的在职员工称，特斯拉柏林工厂如今“一团糟”。他说：“有的人请病假的时间比他们工作实践时间还长。在过去6个月里，有几个人工作时间甚至不到三周。很多人之所以请病假，是由于工作缺乏动力，工作条件也相当糟糕。”
在全球范围内，特斯拉在11月创下了今年职位空缺数量纪录，其正在招聘近7500个岗位，这是6月中旬招聘人数两倍。这些职位大部分在美国，德国排到第二位。11月11日，柏林工厂发布了386个招聘岗位，其中包括征募招聘人员。
德国劳工专家表示，特斯拉不大可能找到更多合格的员工来填补这些空缺岗位，毕竟在工会组织盛行的德国汽车行业，特斯拉始终被视为一个没有太大吸引力的雇主，而且在柏林地区还要与大众等竞争对手争夺熟练工。
位于法兰克福(奥得河畔)的就业中心10月4日表示，特斯拉已经雇佣了1000名之前下岗的工人，并称这是自两德统一至今最大的招聘活动。据当地媒体统计，特斯拉已经是勃兰登堡最大的个人雇主。
但德国金属工人工会IGMetall发觉，根据员工合同和工作描述，特斯拉的薪资比同类公司低20%。该机构发言人称：“我们从IGMetall的活跃成员那里了解到，特斯拉的招聘活动并未达到预期效果。”
因待遇差德国特斯拉柏林工厂特斯拉招人困难。
波恩劳动经济研究所研究主任霍尔格·博宁表示，这是德国专业人才就业市场普遍存在的一个问题。柏林区域的很多合格工人能够快速地前往大众位于沃尔夫斯堡的工厂工作，这明显不利于特斯拉。
博宁补充称：“从根本上说，虽然爆发了新冠疫情和通货膨胀，但德国劳动力市场的就业人口仍创历史新高。各地都缺乏合格的工人。全部可能被雇佣得人都已经被雇佣了，这使得填补空缺职位变得非常困难。”
特斯拉柏林工厂中约有10%员工是外国工人，大部分来自邻国波兰。这家工厂距离边境只有90公里，特斯拉曾希望招聘会说波兰语的经理来吸引更多波兰工人。但波兰媒体报道称，此举因特斯拉要求员工会说德语而失败。
人手不足只是特斯拉柏林工厂遭遇的最新挫败，此前该设施已经面临诸多挑战。在开业之前，该工厂受到环保人士抗议，因为它危害了濒危动物，并造成了森林砍伐和水污染。9月份，特斯拉工厂的消防队无法自行扑灭一场巨大的纸板火灾，不得不向当地消防局求助。后来的调查显示，特斯拉没有安装火灾报警器。
去年，特斯拉从德国工程专业毕业生的第二大首选雇主(仅次于谷歌)跌到第六位。如今，该企业落后于保时捷等德国汽车制造商。很多被访者指出，马斯克关于辞退在家工作员工的言论带来了不良影响。
10月底，特斯拉柏林工厂达到了每周生产2000辆ModelY的目标。这意味着，自6月份至今，该工厂的产量翻了一番。可是，即便他们继续以这样的速率增产，到今年底，距离实现每周生产5000辆车辆的目标依然很远。
柏林工厂的产量也远低于特斯拉其他工厂。特斯拉生产与销售数据追踪服务商TroyTeslike指出，特斯拉上海工厂在投产100天就生产了2万台汽车，而美国得克萨斯州工厂和柏林工厂分别用了151天和187天。
知情人士表示，导致这种“产量赤字”的原因之一在于，为了保持工厂24小时运行，原定的三班制被延迟。特斯拉计划在2022年9月开始实施三班制，而第三个车次将要求生产工人在七个工作日内每天改变他们的轮班方式。
一位在职员工说，很多员工对此感到不满，埋怨原先的合同中没有这些条件，这加重了之前存在的员工流失问题。他说：“人力资源部得人想要达到招聘目标，因此他们会许下无数承诺以便吸引大家加入，但他们不在意公司是否能留住这些员工。”
一名前员工在特斯拉工作了一年多后，在今年9月与其他员工一起离开了特斯拉。他描述称，他们的工作条件有时候会忽然发生变化。例如在最初签订合同时，里边明确规定，员工必须“愿意在周末和夜间工作”。员工们解读为，这也许是指在特殊情况下偶尔夜间和周末加班。
然而在没有任何警告的情况下，他们的合同更改了工作内容，要求他们早班、晚班和周末轮班工作。这位前员工称：“两个月后，他们把我的车次改成了全天候三班制。我的孩子还很小，这对我而言很难应对。”
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特斯拉试图通过提升新员工的薪资来改变招聘和留住员工，但此项努力也带来了不良影响，因为长期员工抱怨自己的薪资居然低于从事相同工作、具有类似资格的新员工。在德国汽车行业，这一般根本不可能，由于工人的薪资一般是工会与雇主商谈制订的。
这引起了特斯拉与德国IGMetall工会的矛盾，德国雇主协会联合会也称其“威胁到了德国企业和工会合作的社会伙伴关系方式”。特斯拉受到了IGMetall的法律行动威胁，促使其最后将员工整体工资提升了6%。但工会表示，不平等依然存在。
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