随着社会的发展，电动车逐步走进了我们的日常生活，给我们的出行带来了很大的方便，并且在环保和减轻交通压力方面起到了积极的作用。然而，目前我国电动车的发展还面临着诸多问题，其中最突出的问题就是存在着大量的火灾隐患，近几年来，我们经常在新闻上看到，电动车在充电、行驶的时候，会出现一些火灾，对人民的生命和财产构成了极大的威胁。电动车是许多人的重要交通工具，电动车失火的消息牵动了数百万人的心，许多人担心被周围的人使用可能会损害他们的人身安全。因此，本文研究了电动车的火灾风险及其消除措施。电动车火灾原因及事故防范解决措施分析。
目前，我国的电动车利用率很高。根据数据显示，每年在全国销售的电动自行车超过3000万台。目前，我国有3亿多辆电动两轮和三轮车。并且，这一数据还在不断的增加。然而，由于电动车引发的火灾事故时有发生，使得许多人的人身、财产受到了极大的伤害。本文深入调查了我国电动车的消防安全现状，总结了目前电动车火灾的主要特点，分析了电动车火灾的主要原因和电动车的一般运行情况，提出了消防安全领域的管理理念和技术层面的预防措施。根据近几年电动车起火的情况，分析了电动车起火的原因，认为主要是电动车生产质量、设计缺陷以及电动车充电线路私拉乱扯所引起。针对电动车的火灾规律，结合具体情况，从设计、生产、存放、充电等多个方面进行了针对性的探讨，以达到预防电动车火灾的发生。同时，政府有关部门要加大对预防火灾的宣传力度，优化使用场所内的火灾安全环境。
1 国内电动车发展现状
1.1 电动车领域的快速发展
1995年左右，国内第一辆电动车问世。在工业的大量生产中，经过多年的发展和进步，电动车已经成为比较适合城乡居民的重要交通工具，同时我国已经成为世界上电动车数量最多的国家。目前国内电动车生产企业一般分布在天津、江苏、福建、浙江等地区的城市。
1.2 相对较低的产品市场准入门槛
目前，获得工业产品生产许可的电动车生产企业约有1450家，相关企业生产的电动车产品品种超过1.98万家。目前市场上约有2100多家电动车销售企业。这是因为相关监管机构对电动车产品的进入设置了较低的门槛，内部监管不严格，市场上有很多未经许可生产或超出许可范围的现象。
1.3 电动车的整体质量不达标
电动车一般由发动机、电池、控制部件、车架等组成。一般来说，大多数电动车生产企业不会自己生产零部件，而是主要从供应商采购零部件。根据相关标准，机架部件的寿命一般在8年以上，电动机的寿命一般为5～10年，电池(铅酸电池)的寿命一般为12个月，控制装置的寿命一般为2～3年。电动车的蓄电池一般可分为锂电池和铅酸电池。锂离子电池相对成本高，市场份额低，因此用户通常倾向于购买装有铅电池的电动车。车辆实际使用后约1年后可能需要更换蓄电池，后期更换的部件与原车整体不一致的情况下，车辆使用过程中容易出现故障，从而缩短电动车的寿命。
1.4 电动车使用材料耐火性不高
目前电动自行车生产过程中实际采用的标准是GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》，对电动自行车各部件的耐火性没有具体要求。电动车制造商生产的电动车中，豪华型占总产量的85%以上。这种电动车的方向盘、座椅、电池盒、灯罩等部件几乎都是非金属材料制造的。在密闭空间燃烧会降低耐火性，含有有毒有害气体，困在现场的人会中毒。
2 电动车火灾原因分析
2.1 内部线路老化
购买电动车作为日常生活的代步工具，因此使用非常频繁。如果长期经常使用，电动车内部线路会自动老化。尤其是很多人不重视电动车的保养，使用后将电动车停在烈日下，会进一步加速电动车内部路线的老化。路线的老化是不可逆转的。一旦老化，就容易发生漏电、接触不良和短路。此外，环境温度高容易发生火灾。这也是电动车在夏季高温下容易着火的原因。
2.2 电池短路
一些电动车在使用时没有适当的短路电流保护。一旦发生短路，电动车的主体及零件大多为塑料，因此很可能会持续起火。在电动车的日常使用中，最常见的就是由电池的短路所引发的火灾。
(1）电动车的电池保护线路不能通过贯穿管进行保护。在电流使用时，导线的绝缘层受到损伤，从而引起短路，造成火灾。
(2）由于主回路与蓄电池的绝缘性能不佳，长时间的摩擦会造成电路绝缘层断裂、短路。另外，电动车充电线使用频繁。如果绝缘层损坏或者连接不正确，则很可能会出现短路、着火。
2.3 充电器不匹配
电动车使用方便，价格低廉，所以很多人经常买几辆电动车作为行人。购买多辆电动车不是问题，但部分用户可以将充电器与其他电动车混合使用，也可以在到期前用报废的电动车充电。
(1）不同品牌和类型的电源设备，与充电器的区别，组合充电如何增加使用风险等。
(2）电动车蓄电池是一种消耗性物品。使用其他品牌的电池充电会增加电池损耗，缩短电池寿命。
2.4 充电条件
通过对火灾原因的分析，发现超过80%的电动车起火事故都是在充电时造成的。另外，90%的火灾伤亡发生于楼梯口、过道。是主要原因是电气故障和自然。
(1）电动车的意外，不但会导致火灾现场的温度升高，而且会对遇难者造成严重的灼伤。同时，爆炸会在火灾现场释放有毒和危险气体，因此会再次污染环境，危害公共健康。
(2）骑电动车的人在楼道里停车。电动车起火，必然会阻碍行人的逃离，从而导致错过最佳逃生时间，造成更严重的后果。
(3）电动车火灾发生的地方大部分位于旧居民区、工业园区和校园附近。这些地方不仅是狭窄的人行道，而且很拥挤。此外，一些旧住宅区的消防设施也不完善。一旦发生火灾，第一时间就无法镇压和救援。
2.5 电动车电气装置和接触联合火灾
装配过程中，由于连接不足，电触点的连接部分不够紧密，或连接部分未用于粘合，电动车在操作过程中振动，电触点松弛。部分电动车的模块位置没有进行防水防尘处理。进入水中后，连接过程中会产生氧化污染的不利影响，从而增加接触位置的阻力。一些制造商盲目实行成本控制，使用质量相对较低的触点，安全使用电动车，隐藏先天因素。
2.6 用户安全意识不足
(1）人们对电池的寿命并不了解。目前中国主要使用的是锂、铅两种电池。铅酸蓄电池一般使用1～2年，而更换铅酸费用则要300～500元。电动车的锂电池通常可以使用3～5年，但是锂电池的充电次数有着很严格的限制，最多只能使用1000～1200次。
(2）许多人会选择二手电池或旧电池的，以节省资金。尽管它的成本低廉，但是它也存在着巨大的风险。
(3）用户私自改装电动车会增加风险。一些电动车用户认为，在电力机车上安装音响装置不会产生太大影响，但实际上并非如此。用户的音频设备增加了电机的负载，电动车线路超载，容易短路，引起火灾。为了提高电动车的行驶速度，部分用户在没有正式检查的情况下对电动车进行改造，这样不仅不能保证电动车的安全，还可能使线路短路。
3 解决电动车火灾现状的措施
3.1 加强生产管理
(1）产品的制造标准要清晰。电动车的电器部分未达到生产标准，并已在市场上销售，是造成电动车火灾和自燃的主要原因。为此，监管机构应加强电动车的质量和安全监管，严格执行有关的行业标准，对电动车零部件、电动车的生产、销售等各环节进行严格监管，并制订明确的电气仪表、电路绝缘特性、电流保护、短路保护等技术规范。要在电动车生产、销售的各个环节都要严格落实，对假冒伪劣产品的生产、销售进行严厉打击，彻底杜绝电动车市场上的问题，杜绝安全隐患。
(2）要改善电动车的零部件。在电动车的生产过程中，除了要接受监管机构的严密监控，还要保证企业的持续经营。电动车的关键零部件如电池、控制器及其他与电路有关的零件，必须加强安全管理，以改善线路安全，减少安全隐患。
(3）电动车的原料也得到了进一步的改进。目前，电动车的主要材质为塑料，塑料不但可燃，而且在使用时会产生大量的有毒气体，这也是导致电动车起火的重要因素。因此可以适当地减少电动车的塑料使用，对一些存在安全问题的地方，可以选择更高的安全性和耐燃性的材料。要强化对个体化电动车的监管。有些人改装电动车未能通过质量检查，将造成严重的安全风险。改装的电动车在街道和城市行驶，不仅对用户本身有一定影响，对周围的人也有一定影响。因此，监管部门为了减少安全风险，必须加强对改装车的监督管理。
3.2 加强安全监测和宣传
提高用户的安全意识，可以有效预防大多数电动车发生火灾的概率。有些人每天使用电动车，但对使用电动车的安全常识知之甚少，经常进行危险的操作，例如，（1）在雨中给电动车充电；（2）不要长时间更换电池；（3）只要充电就忘了去掉，使用时可以记住；（4）电动车停在紧急出口、消防通道和楼梯上。所有这些行动都增加了电动车火灾的危险。
地方政府、社区委员会和消防部门应加强对这些知识的宣传和说明，并向公众说明电动车易发生火灾的原因和预防措施。此外，社区委员会和消防署将定期检查居民楼的通道和紧急出口，关注小区内的停放情况，加强社区内的夜间巡逻。如果居民不遵守电动车停车规定，他们应立即通知用户将其转移到合理停放区域。对楼层较高的居民来说，火灾时更难逃脱，因此要加强对物业和高层居民的宣传教育。
在条件允许的小区，为了提高居民应对火灾危险的能力，应该定期组织消防演习。此外，如果在社区发现隐藏的火灾，可以先寻求物业处理。如果处理无果，您可以拨打96119消除火灾危险，以保护群众的生命财产安全。
3.3 电动车停车位建设
绝大多数电动车火灾发生在夜间充电阶段，事故地点主要是楼梯、走廊等居民经常停放电动车的地方，除了方便充电外，他们还在担心电动车被盗，还有些甚至是没有停放的地方。在这种情况下，不让使用者把车停在这种地方是不切实际的。要真正解决这一问题，就需要与小区、开发商共同建设专门的电动车停放场所，建立电动车充电站，提高电动车停放的安全性，预防火灾，防止电动车被盗。
3.4 规范日常使用
在日常充电过程中，使用电动车附带的充电方式，防止其他品牌的充电混用。选择充电时自动断电的充电桩。在日常生活中，根据《高级土木工程消防安全条例》等法律文件，可以确认公共住房社区是否有电动车集中存放和充电的地方，充电器是否装有自动断电装置。严禁私自拉电线，严禁“飞线”充电，避免把蓄电池带回家充电。每天避免高峰充电，晚上避免通宵充电，避免雨天充电并不要让电动车淋雨。充电后，应及时拔掉插座，避免长期过度充电，回收电动车充电线，放置充电线时不打结。禁止电动车每天停在走廊、通道、楼梯上，禁止将电动车引进单元楼内和其他生活场所。
4 总结
电动车的广泛使用方便了人们的日常旅行，但也伴随着很多安全因素。对电动车火灾的分析表明，大多数火灾事故发生在充电阶段，夜间主要发生在楼梯通道等地方。因此，为了降低电动车的火灾风险，用户不仅要提高电动车的质量，还可以提高公众、社区、消防和材料管理意识，加强对消防设施和消防信息的控制，为用户建立更合理、更科学的充电设施，进一步降低充电的安全性。
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