不知道大家有没有发现一个现象，最近的各大社交媒体关于特斯拉的内容是越来越少了，有时候如果不是故意的去找特斯拉的新闻，你都找不到哪里有特斯拉的报道。
现在占据流量头版头条的反而都是国产品牌了，越来越多的新品牌涌入，越来越多的新产品发布，不断的占据着新能源车市场的头条。
这两年没有在国内发布新产品的特斯拉，一直是靠着model 3和model y支撑着的，如果换成其他品牌销量可能会越来越疲软，但是特斯拉就是牛，2022年的上半年一共交付了新车56.4万辆，6月份在中国一共交付了7.8万辆。
2022年的1月份到5月份，中国的新能源车出口17.4万辆，其中特斯拉出口96,214辆，占比达到了55%。
或许低调的特斯拉对于竞争对手来说更可怕。
特斯拉model y在国内咱们觉得满大街都是，但特斯拉上海超级工厂生产的model y 6月份才开始出口向日本、澳大利亚、新西兰、新加坡等亚太地区的国家，也就是说model y才刚刚进入他们的市场，这些地区的model 3还是美国生产的，但是过不了多久一定会是上海超级工厂来供应整个亚太地区。
因为现在上海超级工厂在扩建，同时国内还要再建第二工厂，当然马斯克持续加码中国制造，肯定要得益于中国整个新能源车产业链的成熟，庞大的市场以及优秀的人才供给。
特斯拉对于中国供应链的贡献大家显而易见，其实特斯拉对于中国新能源人才培养也做出了非常大的贡献，仅仅是在渠道这个维度上，可以看到现在很多电动车品牌的中高管，有非常大的一部分是有特斯拉的履历的。
要知道纵观整个全球市场，特斯拉在中国遇到的竞争是最激烈的，当然当然中国新造车品牌能够有今天的成绩，特斯拉的催化作用也是一个很大的原因，在这样一个电动车的增量市场阶段不断的蚕食燃油车的市场份额，是特斯拉和国内电动车品牌需要一起完成的任务。
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