我驾驶特斯拉Model 3一年，行驶了27000公里。今天，我想从充电体验、用车成本和驾乘感受三个方面，分享我的用车体验。作为2021款特斯拉Model 3标准续航升级版的车主，我的体验可能不适用于所有电动车或特斯拉车型，但希望能为打算购车的你提供参考。
充电体验
特斯拉Model 3的充电方式多样。我家小区的充电桩老旧，所以我安装了电表，使用便携充电器。充电简单，一晚上即可充满，无充电焦虑。长途自驾时，优先使用特斯拉超充站，速度快且无需担心排队。国内充电桩数量多，使用高德地图和家电APP查询充电桩，规划充电路线。即使开Model 3这样的车型，也能轻松到达大部分地方。
用车成本
日常充电成本低廉，家中充电每公里约一毛钱。外面充电稍贵，但总体比加油便宜。一年充电费用2328元。保养成本更低，仅需更换空调滤芯和加玻璃水。保费第一年六千多，续保后4800多。合肥的新能源车享有停车优惠和电费奖励，进一步降低成本。
驾乘体验
Model 3内饰简约，我非常喜欢。智能设计让手机放下即可，中控台有无线充电位，前后有Type-C充电口。15英寸触摸屏是驾驶信息中心，也是娱乐中心。可视化空调操作直观，录音模式让车内保持适宜温度和供电，安静安全。Model 3虽小，但后备箱和前备箱容量大。手机蓝牙钥匙方便，驾驶员设定实用，OTA空中升级让车辆不断增加新功能。
其他体验
动能回收模式让我喜欢单踏板驾驶，节省刹车片，提高续航。基础版辅助驾驶已足够使用，缓解长途驾驶疲劳。不过，语音识别和输入法不佳，夏天缺少座椅通风。悬挂偏硬，高速行驶胎噪较大。尽管有不满意之处，Model 3的用车成本低，驾乘体验超出预期，我庆幸选择了这辆车。它不仅是交通工具，更是私人空间，我愿意在其中度过时光。
这就是我与特斯拉Model 3一年的故事。
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