特斯拉推出限时0首付购车方案，旨在刺激销量回暖。5月17日，特斯拉宣布对Model 3和Model Y两款车型提供0首付或0息购车方案，用户可二选一。此前五一期间，特斯拉已为Model 3指定车款提供0首付、超低利率购车方案。0首付购车政策在豪华品牌中并不少见，奔驰、宝马、奥迪等均有类似促销手段。
0首付政策允许用户在交税、购买保险后即可开走新车，特斯拉提供12至60个月的贷款期限。例如，购买Model 3后轮驱动版，0首付选择60期分期，月供4059元，年费率低至1.4%起。这种政策减轻了用户的首付负担，有助于提升销量。
然而，特斯拉5月销量和订单量未达预期，5月第一周销量1.1万辆，第二周跌至9800辆左右。五一黄金周订单量1.5万辆，与3月份相比表现不佳。特斯拉此前已尝试涨价、降价、保险补贴等政策，但效果有限。
特斯拉两款车型售价与豪华品牌C级轿车重合，适合0首付购车方案。但0首付政策对特斯拉销量的提升作用有限，与BBA品牌相比，特斯拉用户更看重品牌影响力而非价格优惠。
汽车工业协会数据显示，今年前四个月汽车销量达907万辆，同比增长10.2%。尽管车市整体向好，但新能源车企表现各异。特斯拉、问界、理想等品牌4月份销量出现波动。传统车企如比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城等销量持续上涨，原因在于电动化时代下，车市逐渐回归理性，注重技术研发而非营销推广。
新势力车企依赖新产品、新概念打开市场，而传统车企更注重整车开发和试验的完整性。市场对产品本质的要求越来越高，这是新能源发展十年来的重要现象，也是令车企和车市回归理性的方式。
今年汽车行业优惠政策增多，车市向好，但行业也将加速淘汰。下半年，依赖赔本打价格战的企业将被淘汰，只有车市回归理性，政策支持能支撑市场销量。特斯拉0首付政策虽有一定刺激作用，但效果有限。相反，传统车企推出的0首付或低首付政策，效果可能更好。
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