雅迪否认造车传闻，强调技术研讨
“跨界造车”早已不是新鲜事，而对于在两轮电动车行业有着丰富经验的雅迪而言，入局造车似乎也在情理之中。日前，关于“雅迪筹备造车”的消息冲上热搜，并引发广泛讨论，许多网友对雅迪的作品充满“期待”。
2月26日，雅迪官方否认了相关传闻，称“暂无造车计划”，拆解实为技术员工研讨。雅迪表示，向新能源汽车行业学习，为全球用户造好车。目前公司的业务聚焦电动两轮、三轮等出行产品，“一直以来雅迪坚持以用户为中心，守护每一位用户的美好出行”。
经验教训：小牛电动前车之鉴
自游家NV前车之鉴。两年前，同为国内知名两轮电动车制造商的“小牛电动”也曾开启过造车计划。然而首款车型自游家NV最终没能正式走向市场，结局令人唏嘘，但这也成了雅迪的“前车之鉴”。
造成自游家NV失败的原因可归纳为两方面，一方面作为2022年亮相的“新车”却不能在智能座舱、智能驾驶层面与竞品拉开差距，甚至落后于同期竞品；另一方面，造车资质问题没能得到及时妥善解决，最终导致项目失败。
深耕细作：雅迪坚守两轮电动车市场
据雅迪控股公布的2023上半年营收报告可知，上半年营收170.41万元，毛利润达到28.71亿元，其中超过90%的利润来源于在中国市场销售的两轮电动车。偏安一隅的雅迪与前些年大张旗鼓入局造车，如今却债台高筑的跨界新势力形成了鲜明对比。
“暂无造车计划”的雅迪，似乎也早已看到了自游家NV的结局。在新能源时代，坚守两轮电动车市场，通过技术升级和产品优化，或许更能保持竞争力。
海外机遇：电动三轮市场潜力巨大
“电三轮”爆红海外市场。随着中国成为全球最大汽车出口国，海外市场对中国生产的电动汽车充满好奇。电三轮在东亚与东南亚十分常见，凭借价格低廉、功能多样的优点，近几年在欧洲及北美市场爆火。
但在国内市场，电动三轮车存在交通和火灾隐患，受到监管和限制。随着政策加强，不少电动车厂商开始通过转型升级进行自救。
雅迪等厂商可通过技术升级，继续推出符合国家标准的产品，同时积极开拓海外市场，寻求新的增长点。即便暂无造车计划，仍可依托新能源产业链优势，持续深耕两轮、三轮电动车市场。
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