新能源车虽然省去了加油的费用，但省下的钱却花在了其它地方。
首先是折旧费用，目前电车相较于传统燃油车的保值率较低。其次，购买保险也相对较昂贵。尽管电车无需进行发动机维护，如更换机油和机滤，但是其他方面的费用也较高。例如，更换一条轮胎的费用可触目惊心，10多万元的大众ID车型一条轮胎就需花费一两千元，而20多万元的比亚迪唐甚至接近2000元，60万元的高合FX车型一条轮胎费用更是相当于一些超级跑车。
这引发了一个疑问：为何电动车的轮胎要比燃油车贵这么多呢？
很大一部分原因在于电车出厂时搭载的轮胎规格较高，而且大多数车型配备的是专用电车轮胎，通常标有”ev”字母。车辆制造商为了追求更低的风噪和路噪，特别选择了静音性更好的轮胎。此外，电车相对于燃油车更重，且起步时的电机扭矩较大，因此电车轮胎需要更厚的胎壁和更强的抓地力。为了提高续航里程，电车专用轮胎的滚阻系数也较普通轮胎更低。这些特点在电车专用轮胎的设计中得到兼顾，导致其规格相对较高，因而价格上也相对昂贵。
除了规格较高之外，电车本身的重量更大，加上其较快的加速度，使得轮胎磨损更为迅速。一些驾驶较为激烈的车主可能在行驶两三万公里后就需要更换轮胎。这也是为什么一些人认为电动车轮胎不耐磨的原因。如果为了省钱而选择非原厂、规格较低的轮胎，虽然车辆仍可正常行驶，但隔音效果、加速性能和刹车效果可能会有所降低，甚至续航里程也可能受到一定影响。
最后，要强调一点，对于汽车而言，轮胎的重要性不可忽视。很多人会在改装刹车、进气系统和程序等方面花费大量精力，但却忽略了轮胎的选择。在雪地行驶时，选择适用的轮胎更显得至关重要，因此兄弟们在冬季驾驶中务必以安全为首要考虑。
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