在2020年9月份，特斯拉于电池日上发布了4680无极耳电池，号称单体能量密度大增，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。但现阶段造出来的4680电池似乎远远达不到理论性能指标。最近，根据美国环保署（EPA）发布的关于特斯拉Model Y续航测试结果的计算，揭示了一个令人担忧的事实。本文将进行特斯拉电池密度分析。
4680电池的能量密度不及预期
根据国外机构的计算，发现当前美国小部分标准续航Model Y车型中使用的4680电池的能量密度，比特斯拉在全世界范围内普遍使用的2170电池低了13%，仅有229Wh/kg（得州产4680电池标称244Wh/kg，而理论可达300wh/kg以上）。
这一发现引起了广泛的关注，尤其对于特斯拉的未来发展和新款车型的推出，如Cybertruck皮卡，具有更高能量密度的4680电池显得至关重要。
特斯拉的生产进展
特斯拉已经在加州和得州工厂小批量生产4680电池，截至2022年底，特斯拉每周为1000多辆Model Y生产配套的4680电池，特斯拉正谋划加大4680电池的产量。然而，这一最新的能量密度问题可能是导致特斯拉Cybertruck皮卡量产时间一再推迟的原因之一。
松下的决定
日本松下也宣布，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产进程，原因是性能有待继续改进，预计最快2024年4月到9月期间量产4680电池，这似乎也与特斯拉4680电池性能未达标的观点吻合。
特斯拉一直以来致力于提高电池技术，以推动电动汽车产业的发展。然而，这一最新的发现表明，尽管有雄心勃勃的目标和承诺，实际性能仍然存在挑战。特斯拉和其合作伙伴必须继续努力，以克服这一技术障碍，确保未来电动汽车的性能和可持续性。随着技术的不断进步，我们可以期待看到更出色的电池技术和更高效的电动汽车出现在市场上。
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