如果我们回到5年前7年前，特斯拉对于许多人来说都是一个令人震撼的存在，尤其对于工程师而言。它的电控水平非常高，实现了低能耗、强动力，并且还提供了额外的储物空间。特斯拉的技术非常优雅，这也是为什么粉丝们纷纷接受了一些缺点：噪音大、减震硬、内饰简陋。那么特斯拉的核心技术到底是如何实现的呢？
其中，电控系统起着至关重要的作用。它连接了各个部分：连接电池和踩踏电门的脚之间的关系、连接电机的中间管控作用。可以把电控系统类比为操作系统，它上接APP，下接底层芯片。而电机则是整个电工系统的大脑。然而，这一系统也存在一些问题。首先，电控系统本身耗能较高，占总能源的10-15%；并且在理想的开关概念中，完全关断是不可能的，电流始终存在，导致能量损耗。其次，频繁的开关操作会导致高耗能和热量产生，对散热要求较高。这就带来两个结果：控制系统需要做得更大以提高散热效果，这也限制了功率密度的提升。
那么特斯拉是如何解决这个问题的呢？关键在于材料的选择，特斯拉引入了碳化硅，这是一个革命性的举动。碳化硅材料改善了汽车的电控水平，并取代了传统的硅基材料。然而，碳化硅也存在一些缺陷，最主要的问题是成本较高。它无法通过自然方式获取，只能人工合成，而且合成速度相对较慢。此外，现有的生产工艺也限制了碳化硅圆柱体的尺寸，生产成本较高。
为了解决这个问题，特斯拉必须降低碳化硅的使用量。虽然特斯拉并没有使用更先进的技术，但他们通过这种方式迫使上游供应商降低成本。对于普通消费者来说，并没有太大影响。购买电动车主要考虑的是续航里程，即使耗电量增加了10-15%，对续航里程影响也不大。特斯拉的技术突破也体现在其他厂家身上，比如小鹏和比亚迪，他们也都开始采用碳化硅。尽管目前它们购买的是从国外供应商获得的碳化硅，但产能仍然不足。为了解决这个问题，国内已经建立了湖北九峰山实验室，这是一个产业园和实验室结合的平台。该实验室投资80多亿，并且由一个民营企业运营，但其名称并未公开。该实验室致力于研究碳化硅以及其他新材料，以提高性能。
特斯拉的成功离不开技术突破和材料革新，碳化硅的引入给汽车行业带来了巨大的改变。尽管碳化硅存在一些问题，但通过不断创新和努力，我们相信这些问题将会得到解决。
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