近日，韩国媒体曝出，特斯拉或将被处以数十亿韩元的罚款。原因是涉嫌广告的夸大宣传。
韩国公平交易委员会2023年1月3日表示，将对特斯拉美国总部和特斯拉韩国处以28.52亿韩元（暂定）约合人民币1544万元罚款。涉嫌夸大续航距离、充电器性能、燃油费节约金额这已经涉嫌夸大欺骗用户了。
据当局透露，特斯拉从2019年8月到最近，一直在网站上为主要车型做广告，并标注“充电一次可行驶xxx里程以上”。这与美国广告中标明的“最大里程数”的说法不同。
韩国公平交易委员会认为实际行驶距离差距较大。Model3长续航版在常温复合行驶里程为446.1公里，但在低温复合条件下仅行驶273.1公里，续航缩水38.7%。
特斯拉的超级快充的性能标记方式也涉嫌虚假、夸张的嫌疑。也就是说，在不透露试验条件和充电器种类的情况下，广告中“用超级快充在15分钟内充电xxx里程”是错误的。标记的内容是用最新型充电器SuperchargerV3进行实验的数据，但在广告执行的2019年8月，当时使用的V2充电器比这慢。
据了解，特斯拉将超级快充的速度都是在外部条件最佳的状态下取得的，比如说外部气温为20~35℃，电池电量仅为3.7~6.3%的状态下进行，实际上在电池电量20%以上的情况下进行充电的话，速度是要慢一些的。假设充电费用为每千瓦时135.53韩元，并标注预计节省燃料费的金额，也被认为是欺骗的行为。
韩国公平交易委员会方面解释说：“广告内容与消费者的健康、安全没有直接关系，因此认为是这并不是严重的违规行为，因此适用了0.1%的罚款征收率。此类行为由特斯拉美国总部和韩国法人共同负责。”
另外，韩国就特斯拉将级别为L2级的驾驶辅助系统称为“Autopilot”一事得出结论称，这并不违法。
这已经不是特斯拉第一次遭到处罚了。此前，根据美国加州将于明年生效的一项法律，特斯拉和其他汽车制造商及经销商将不得以“全自动驾驶”的名义欺骗性地命名或营销它们的汽车。
事实上，特斯拉虽然宣称“FSD”命名为完全自动驾驶，但该公司并未达到真正自动驾驶的水平，目前也只能提供L2级的辅助驾驶功能，车主哪怕开启FSD也需要准备好随时接管车辆。而且L3级驾驶水平的汽车，在很多国家的法律中也不允许上路。
由于车主疏忽造成的交通安全事故也非常多。对此，特斯拉特斯拉辩称，其未能实现目标并不构成欺诈，“仅仅未能实现一个长期的、有抱负的目标”。只是特斯拉在美国并未受到罚款，而此次韩国是必须要缴纳罚款的。
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