特斯拉的动能回收，相信特斯拉车主每天都在体验，但它究竟有着什么优势，又能收回来多少电量你知道吗？下面小编将进行特斯拉动能回收原理和特性介绍。
众所周知，目前市面上几乎所有的电动车型基本都有动能回收的功能，但像特斯拉这么刚的还真找不出来，不能关闭也就算了，就连力度的调节它都取消了，特斯拉为什么偏偏要独树一帜的坚持推行强动能回收的单踏板模式？
其实这正是马斯克布局的一盘大棋，建立特斯拉独有的智能汽车生态。也可以看看这篇文章《为什么特斯拉要推行单踏板模式？》。
用惯了苹果手机的小伙伴，一定知道我们一旦习惯了某种生态以后，就很难再回到过去，特斯拉也是一样，不信你在评论区也问问那些特斯拉老司机，习惯了这种强动能回收的单踏板模式后，还想再开回别的车吗？
而最初的动能回收其实并不是用来还缓解我们续航焦虑的，而是用于给F1赛车提升动力用的，在不增加发动机马力与油耗的同时，通过转化刹车回收的电能再运用电机释放出来，从而得到更强的动力输出，这样一看是不是有种白嫖的感觉？
在燃油时代我们的每一脚刹车其实本质都是对能量的浪费，而动能回收就是可以通过电机将惯性产生的动能高效的回收进电池，并且动能回收不仅仅可以回收能量，提高能源利用率，还可以极大的延长刹车片的使用寿命。
但我们时不时也要踩几脚刹车，不然刹车片一生锈，别人就该认为特斯拉车子刹不住了。
特斯拉的动能回收最高可以达到每小时70千瓦左右的充电功率，并且据测试得知，在之前nedc的工况标准下，特斯拉的动能回收可以增加15%~25%的续航，也就是说每开100公里能“白嫖”15~25公里的续航。
这么一算，心里还真是乐开了花儿啊。
以上就是特斯拉动能回收原理和特性介绍，希望对大家有帮助。
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不可不爱
这个动能回收，真不知道是好是坏。。。