在特斯拉上海超级工厂里面，大家平常开的model 3和model y是如何从一块铝板变成一台特斯拉汽车被生产出来的？
在位于加州的弗里蒙特超级工厂生产一台特斯拉需要48小时，有人评价说这就跟农村蒸一锅馒头的时间差不多，是晒一块正宗湖南腊肉时间的1/10，而在上海超级工厂里面，其第二代生产线在生产布局和工艺方面得到了更加彻底的简化，按照目前每年45万台的产能来计算，平均每小时就有51台车从工厂里面被开出来，如此之快的速度依靠的是特斯拉上海超级工厂高度的自动化、数字化和智能化管理。
首先车辆的前备箱盖、后备箱盖以及门板等都会在100%自动化的冲压车间被压制而成，然后这些部件就会被运送到焊接车间和车架焊接在一起，model 3的焊装在一期工厂进行的 自动化率为94%，model y的焊装则在二期工厂进行，自动化率提升至95%，几个机械臂同时围着一个车体进行电焊，这过程既精密又高效。接着这一个个被焊装完的车体就会被运送至涂装车间进行喷漆。涂装车间对于生产条件的要求极为严格，脸上化了妆，头上涂了发胶的都是不能进去的。
最后就是车辆的总装了，内饰、底盘、电池等所有的重要组件都在总装车间内安装，这是最难的一步，也是需要工人最多的一道工序，人机互相配合来完成车辆最后的生产，尽管绝大部分工都需要工人手工完成，但总装线也实现了数字化的管理，小到每一颗螺丝的拧紧圈数和力度都会被记录下来。
当然除了所有工厂都有的这4大车间之外，特斯拉还有一个独有的压铸车间，model y 的后地板就是在这个车间单独完成的，除了需要极其庞大且昂贵的机器，它的生产原料与合金的配方也是高度保密的，这一配方据说是苹果的材料工程师负责研发出来的，一体成型的后地板大大简化了生产步骤，不过对于车主来说，撞都不要撞后车轮上方的这一块，不然你的model y可能就这样报废了。
以上就是特斯拉汽车网整理的特斯拉汽车是从上海超级工厂生产出来的生产步骤。
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