埃隆·马斯克最近透露了特斯拉的下一代自动驾驶计算机，代号AI5，预计2025年下半年亮相。别被名字迷惑，它不是HW5，而是更强大的AI5。特斯拉目前的HW4计算机投入使用才一年多，公司就计划升级，因为AI5的能耗将是HW3和HW4的四倍，意味着性能的巨大飞跃。
想象一下，德克萨斯州的超级工厂，今年要用130MW的电力和冷却，但未来一年半会飙升到500MW以上。马斯克还提到，特斯拉的AI硬件将占一半，另一半可能会用NVIDIA等其他制造商的产品。目前，特斯拉主要使用的是HW4和一些Dojo技术。
AI5的发布时机也很有意思，因为特斯拉的Robotaxi发布会定在8月8日，这可能意味着AI5会特别用于Robotaxi车队。马斯克甚至说，AI5的性能将是HW4的十倍，这可不是小数目。
特斯拉今年年底前还打算在其自动驾驶数据中心增加50,000个Nvidia H100 AI芯片，目标是改进全自动驾驶（FSD）并向监管机构展示安全记录。如果一切顺利，特斯拉的Robotaxi和经济型车型可能在2024年底或2025年初推出，都配备Hardware 4.0 FSD套件。
还有传言说，原定2025年下半年推出的Model 2可能会搭载3nm芯片的Hardware 5.0。但马斯克现在说，HW5套件已经准备好，特斯拉计划2025年底开始出货搭载该套件的汽车。
特斯拉不仅在硬件上下功夫，还打算利用自动驾驶计算机的停机时间来运行AI推理计算。整合100千兆瓦的AI计算能力是个大挑战，但特斯拉显然全力以赴，探索如何让这项技术盈利。
8月8日，特斯拉将宣布“专用”的Robotaxi，还有CyberCab叫车服务。想象一下，特斯拉拥有一支自动驾驶汽车车队，车主也可以选择将自己的车加入CyberCab车队，就像移动的Airbnb一样。
特斯拉还在和一家大型汽车制造商谈FSD授权，不仅提供软件，还有可能包括HW4或HW5电脑和摄像头套件。这将大幅提升道路计算能力，通过车辆停机期间的反馈回路运行推理计算来改善FSD。
有人预测，自动驾驶汽车计算机的排放量最终可能和全球所有数据中心的排放量相媲美。但在那之前，特斯拉需要说服监管机构，证明FSD比人类驾驶更安全。这也是特斯拉大力投资AI计算能力，降低记录FSD里程成本的原因。
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