美国最近的一份数据挺让人惊醒，从2019年开始，有736起车祸都跟特斯拉的自动驾驶功能有关，这里面还包括17起致命的事故，尤其是去年5月份之后，就有11起因为自动驾驶出的事，这让大家对这技术的安全问题非常担心。
特斯拉的工程师也承认了，2016年他们做的一个宣传视频其实是在误导消费者，视频里展示的自动驾驶功能其实都是演出来的，这事还上了法庭，不过特斯拉算是全身而退了。
《华盛顿邮报》报道了这么一件事：今年3月的一个下午，一个17岁的小伙子，名叫密契尔，刚从一个闪着红灯的校车下面下车，结果一辆特斯拉Model Y就以每小时72.4公里的速度撞了上来。这辆特斯拉在撞车前一秒都没减速，据说当时是开启了自动驾驶模式的。
密契尔虽然命大活下来了，但是伤得不轻，脖子和腿都骨折了，还得用呼吸机，现在连走路都成问题，记忆也受影响。他的家人说，这起事故应该给大家提个醒，这项技术有多危险。
《华盛顿邮报》还分析了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，发现从2019年以来，美国跟特斯拉自动驾驶（Autopilot）模式有关的车祸数量激增，这反映出特斯拉的自动驾驶技术安全隐患和越来越多的特斯拉车辆上路带来的风险。
数据还显示，跟自动驾驶相关的死亡和重伤人数明显增加。去年6月，当局首次发布了涉及自动驾驶事故的部分统计，当时只统计了3起明确的死亡事故，但最新公布的数据至少包括17起死亡事故，其中11起是去年5月之后发生的，还有5起重伤事故。
特斯拉的CEO马斯克之前说过，开启自动驾驶模式的特斯拉车辆比人类驾驶的车辆更安全，他用的是自动驾驶和人类驾驶的事故发生率来比较的。虽然没法确切说这项技术预防了多少起车祸，但数据显示，在美国公路上实测的自动驾驶技术确实存在明显的问题。
《华盛顿邮报》发现，在特斯拉的17起致命车祸中，事故的形态也各不相同，有4起涉及到摩托车，还有1起涉及到紧急服务车辆。接受《华盛顿邮报》采访的专家们也指出，马斯克的一些决策似乎让事故报告的数量增加了，比如大幅增加车辆功能，以及去掉车辆的雷达传感器。
对于这些事，特斯拉和马斯克目前还没有回应。
美国国家公路交通安全管理局表示，就算有报告说车祸跟自动驾驶系统有关，也不代表这技术就是事故的原因。管理局的发言人莫拉莱斯（Veronica Morales）表示，他们正在积极调查特斯拉的自动驾驶，包括“全自动驾驶”（Full Self-Driving，FSD）。她还提醒说，所有高级辅助驾驶系统都需要人类驾驶员控制，而且驾驶员在行驶过程中要全程参与。所以，各州的法律都要求人类驾驶员对他们的车辆操作负责。
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